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Britische Entwicklung von 1500 Legierung Grad der Beständigkeit gegen hohe Temperaturen Titanium Beschichtung?

Source: Britische Entwicklung von 1500 Grad der Beständigkeit gegen hohe Temperaturen-Titan-Legierung Beschichtung?


Großbritannien hat vor kurzem eine hochtemperaturbeständig (hauptsächlich Aluminium-Legierung) Metall-Beschichtungstechnik, beschichtet Andquot; Elizabethandquot; Flugzeugträger Flugdeck - bekannt als Widerstand gegen die hohe Temperatur von 1500 Grad. Der Grund dafür ist, dass die F-35 b-Kampfflugzeuge in der vertikalen Landung, die Rute Gasstrahl einen Hochtemperatur-Korrosion-Effekt auf dem Flugdeck bilden wird.


Also für diese Nachricht, wir freuen uns drei Fragen stellen kann: Erstens ist F-35 b und die Träger, es dauert nicht berücksichtigt das Problem der hohen Temperaturen Schaden auf Gas? Zweitens, warum ist der Einsatz von Aluminium und Titan-Legierungen, es kann die Temperatur von 1500 Grad blockieren? Schließlich kann diese Reform einen lange Zeit Schutz bieten? Die Antwort auf die erste Frage gilt, sondern die tatsächliche Situation ist viel schlimmer als das Design. Für F-35 b hatte die VTOL-Power-System zwei Möglichkeiten; einfache Methode richtet sich nach Jacquesand #39; s 141, Reihe 1-2 Tabellenstruktur wird vereinfacht, Rumpf vorne (z. B. abbrechen Nachbrenner, vereinfachte Kompressor Serie) Turbojet-Triebwerk, Bereitstellung von vertikalen Lift. Die komplexe Methode soll die komplexen Transmissionsmechanismus von der Hauptmaschine verwenden, um den Lüfter genügend Auftrieb zu Blasen fahren.


Nur von der Leistung des Flugzeugs selbst, Jacquesand #39; s 141 Weg einfach, bequem und hoch ist-Lift die Motor-Arbeitszeit sehr kurz ist ist Leben Voraussetzung nicht hohen Dingen, der Schub bringen sehr schrecklich. Aber diese Route ist in der Tat, die Komplexität der Konstruktion und Herstellung von Kriegsschiffen und Flexibilität zur Anpassung an den Veranstaltungsort zu Lasten der Leistung des Flugzeugs selbst. Aufgrund der sehr hohen Temperatur Aufzug Gasmotor, Jacques 141 startenden Flugzeuge tragen und Landung muss das Flugdeck selbst hitzebeständig Metall aber auch auf die Verwendung von Wasserkühlung Zirkulation, tatsächlich besteht einen besonders großen gepflasterte Träger Schallwand. F-35 b ist zu umgehen dieses Problem, die geringere Leistung, Fertigung, komplexer und kostspieliger Aufzug-Lüfter-Regelung; aber die Testergebnisse zeigen, dass es nicht vollständig löst das Problem der Hochtemperatur-Jet Landung Deck muss noch gestärkt werden.


Die Antwort auf die zweite Frage ist, dass die hohen Aluminiumanteil Titan Aluminium-Legierung auf Aluminiumoxid-Schutzfolie kann kontinuierlich gebildet werden stabil auf der Oberfläche, das ist es für die Resist-Hochtemperatur-Oxidation (Korrosionsproblem des britischen Flugzeugträger Decks ist entsetzt von den Schlüssel) und Titan-Feuer (wiederum sehr aktiv in der Hochtemperatur-Eigenschaften von Titan-Hochtemperatur-Titan-Legierung ist nicht schlechter als wesentlicher Vorteil). Für die Resistenz von 1500 Grad, die ausgeblasen wird; Titan Aluminiumlegierung Hochtemperatur Titan-Legierung arbeiten Temperaturgrenze von 550 Grad als ein Wendepunkt, auf den Grad der Leistung und Preise sind sehr hoch 600. Neben der F-35 b Schweif Jet wo die Temperatur so hoch ist, das heißt, ist Jacques 141 Aufzug Motor nicht.


Die Antwort auf die dritte Frage scheint ziemlich lange nutzen zu können, es wird gesagt, dass die Lebensdauer bis zu 50 Jahren, die Flugzeugträger-Lebensdauer ohne Wartung erreichen kann. Es ist etwa 10000 DEG C durch Plasma Erhitzen von Metallpulver, geschmolzenen Metalls bildet Tröpfchen verteilt und schnelle Aushärtung, 2,5 mm dicke Beschichtung; Fläche von 2000 Quadratmetern, entfallen rund 10 % der Gesamtfläche des Flugdecks zu legen.


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